{"id":5225,"date":"2019-08-10T10:41:11","date_gmt":"2019-08-10T14:41:11","guid":{"rendered":"http:\/\/construye2025.cl\/?p=5225"},"modified":"2019-08-10T10:41:11","modified_gmt":"2019-08-10T14:41:11","slug":"pavimentos-construyendo-caminos-para-una-industria-sustentable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/albatrospa.cl\/index.php\/2019\/08\/10\/pavimentos-construyendo-caminos-para-una-industria-sustentable\/","title":{"rendered":"Pavimentos: Construyendo caminos para una industria sustentable"},"content":{"rendered":"

Ecomezclas asf\u00e1lticas que reducen la huella de carbono, uso de material reciclado, pavimentos que absorben agua y losas cortas de hormig\u00f3n m\u00e1s competitivas son algunas de las innovaciones de mayor impacto para la construcci\u00f3n de calles y carreteras. Se trata de diferentes adelantos que buscan un desarrollo m\u00e1s amigable con el medio ambiente.<\/em><\/p>\n

En un pa\u00eds de geograf\u00eda extensa y fragmentada como Chile, el desarrollo vial es clave para la conectividad de sus habitantes. Para abordar este desaf\u00edo, la industria de la pavimentaci\u00f3n se encuentra no solo enfocada en satisfacer esta demanda, sino tambi\u00e9n en hacerlo de una manera m\u00e1s sostenible.<\/p>\n

As\u00ed lo ha entendido este sector productivo, a trav\u00e9s del trabajo colaborativo con la academia para que las innovaciones surgidas en el laboratorio se concreten en soluciones para la industria y aporten al desarrollo de caminos seguros, eficientes y, sobre todo, amigables con el medio ambiente.<\/p>\n

Las empresas del rubro y sus centros de I+D han desarrollado soluciones para cubrir necesidades espec\u00edficas, como el caso de los pavimentos permeables o porosos para absorber agua en calles de zonas con altos registros de precipitaciones.<\/p>\n

Como ejemplo, la compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica Tarmac sorprendi\u00f3 al mercado con el producto Topmix permeable, capaz de absorber hasta 4.000 litros de agua en 60 segundos. Est\u00e1 basado en un compuesto especial que le permite al hormig\u00f3n filtrar el l\u00edquido. Sus beneficios permiten evitar inundaciones en ciudades y regular la temperatura de las llamadas \u201cislas de calor\u201d de zonas altamente urbanizadas.<\/p>\n

Ecomezcla<\/strong><\/p>\n

Un ejemplo reciente de la sinergia entre el sector privado y las instituciones de investigaci\u00f3n, es la alianza desarrollada entre la empresa Bitumix, dedicada al desarrollo de soluciones de pavimentaci\u00f3n, la Autopista Vespucio Norte (AVN) y un equipo de investigadores del Departamento de Ingenier\u00eda de Obras Civiles de la Universidad de La Frontera (UFRO). \u00bfEl resultado? La aplicaci\u00f3n por parte de Bitumix, en un tramo de 600 metros de la autopista urbana de Santiago, de una innovadora y sustentable mezcla asf\u00e1ltica desarrollada por la UFRO.<\/p>\n

La ecomezcla para pavimentaci\u00f3n vial, explica Cristi\u00e1n D\u00edaz, gerente del Centro de Desarrollo e Investigaci\u00f3n de Bitumix, disminuye hasta en un 40% las emisiones de gases de efecto invernadero y en un 60% los compuestos org\u00e1nico-vol\u00e1tiles (COV).<\/p>\n

Esto se debe, en primer lugar, al desempe\u00f1o de la zeolita, mineral volc\u00e1nico utilizado como aditivo para disminuir la temperatura de la mezcla con la que se pavimenta, que es una de las principales causantes de las emisiones contaminantes. \u201cLa zeolita produce una microespumaci\u00f3n, que permite que se libere agua sobre los 100\u00baC, por lo que el asfalto, cuando est\u00e1 caliente, se microespuma y se logra una cobertura id\u00f3nea en la fabricaci\u00f3n de las mezclas\u201d, detalla Gonzalo Vald\u00e9s, doctor en Infraestructuras del Transporte que lidera el equipo investigador de la UFRO.<\/p>\n

A su vez, la reutilizaci\u00f3n de material en los procesos de producci\u00f3n tambi\u00e9n otorga un valor agregado en la sustentabilidad de este nuevo pavimento. Las ecomezclas desarrolladas por la UFRO usan hasta un 30% de material reciclado, obtenido de procesos de mantenci\u00f3n o mejoramiento de la misma red vial. As\u00ed, responden tambi\u00e9n a la tendencia de la econom\u00eda circular.<\/p>\n

\u201cEl material asf\u00e1ltico recuperado en la mantenci\u00f3n de v\u00edas asf\u00e1lticas, denominado \u2018fresado\u2019, ya no debe ser considerado como un residuo peligroso: ahora es un nuevo material de construcci\u00f3n que debe cumplir est\u00e1ndares de calidad y procedimientos de incorporaci\u00f3n en las mezclas convencionales que utilizamos en Chile. Este cambio conlleva desaf\u00edos t\u00e9cnicos, que ya los hemos abordado con organismos p\u00fablicos, como tambi\u00e9n desaf\u00edos en la actualizaci\u00f3n de la legislaci\u00f3n ambiental con el fin de facilitar su uso\u201d, comenta Mauricio Cisneros, jefe de Operaciones de la oficina de la Regi\u00f3n Metropolitana de Bitumix.<\/p>\n

En el testeo industrial desarrollado en AVN, Bitumix prob\u00f3 en paralelo otro aditivo, Evotherm, que tambi\u00e9n disminuye la temperatura de la mezcla asf\u00e1ltica y que se encuentra en su fase de desarrollo en laboratorio, seg\u00fan a\u00f1ade Cisneros.<\/p>\n

Losas cortas de hormig\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s de las carpetas asf\u00e1lticas, la industria ha desarrollado losas de hormig\u00f3n para rutas viales y pistas de aterrizaje en aeropuertos, entre otros usos, ya que este material otorga mayor vida \u00fatil y desempe\u00f1o que el asfalto, aunque \u2013por lo general\u2013 a un mayor costo.<\/p>\n

La innovaci\u00f3n en pavimentaci\u00f3n vial con hormig\u00f3n abre nuevas oportunidades para este material. Est\u00e1 dada principalmente por el desarrollo de las llamadas losas cortas, tecnolog\u00eda y dise\u00f1o que dan menor dimensi\u00f3n y espesor a la carpeta de concreto. Se trata de un adelgazamiento que disminuye el costo del uso del hormig\u00f3n, sin sacrificar su buen desempe\u00f1o y entregando una mayor vida \u00fatil en las carreteras.<\/p>\n

Junto a la losa corta de menor dimensi\u00f3n, tambi\u00e9n se han hecho en hormig\u00f3n otras innovaciones, como la incorporaci\u00f3n de fibra estructural en los pavimentos para incrementar su resistencia y la mejora en las t\u00e9cnicas de corte, entre otros cambios tecnol\u00f3gicos implementados en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Fuente: Revista EnConcreto<\/a><\/p>\n

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